Полуприцепы многофункциональные Амкодор
Технологический процесс работы полуприцепов состоит из последовательно выполняемых операций загрузки органических удобрений в полуприцеп, транспортировки их к месту внесения и равномерного распределения с заданной дозой по поверхности поля. Загрузка органический удобрений осуществляется погрузчиком, оснащенным ковшом. Транспортировка к месту внесения производится при отключенной трансмиссии привода рабочих органов и нижнем положении заднего гидрофицированного борта.
Для внесения удобрений задний борт поднимается гидроцилиндрами в крайнее верхнее положение, на тракторе включается вал отбора мощности для привода рабочих органов. Удобрения из кузова цепочно-скребковым транспортером перемещаются к распределяющему устройству. Вращающиеся вертикальные шнеки захватывают поступившую органическую массу, измельчают ножами и равномерно разбрасывают лопатками по поверхности поля. Доза внесения удобрений устанавливается изменением скорости движения подающего цепочно-скребкового транспортера.
Для перевозки других сельскохозяйственных грузов разбрасывающее устройство демонтируется. Загрузка полуприцепа осуществляется погрузочными средствами при нижнем положении заднего гидрофицированного борта, а разгрузка — цепно-скребковым транспортером полуприцепа. Прицепы комплектуются дополнительными надставочными бортами.
Техническое обслуживание полуприцепа заключается в ежемесячной и периодической проверке, очистке, смазке и регулировке.
Преимущества полуприцепов многофункциональных
- Усиленный, тандемный, балансирного типа мост, повышенной грузоподъемности, предназначенный для работы в тяжелых условиях. Использование двух осей качения, четырех подшипников скольжения, увеличение размеров самих осей, позволяет уменьшить износ осей и бронзовых втулок подшипников скольжения. Длина осей не менее 350 мм, диаметр не менее 90 мм.
- Жесткий сварной цельнометаллический трапециевидный кузов с толщиной стенок не менее 3 мм, с ребрами жесткости толщиной не менее 6 мм.
- Трапециевидный кузов позволяет максимально опустить центр тяжести, что повышает устойчивость прицепа к опрокидыванию. Расстояние от земли до основания полуприцепа не более 870 мм.
- Жесткозакрепленное с кузовом поворотное прицепное устройство.
- Двухконтурная система тормозов адаптирована для отечественных тракторов.
- Специальная усиленная пластинчатая цепь выгрузного транспортера.
- Планки транспортера изготовлены из легированной стали, толщиной не менее 5 мм.
- Два усиленных вертикальных шнека диаметром не более 760 мм с витками из легированной стали, толщиной не менее 10 мм, и лопатками из легированной стали, толщиной не менее 8 мм.
- Предохранительная система разбрасывающих шнеков со срезным болтом и карданом привода шнеков с обгонной муфтой.
- Предохранительный гидравлический клапан, ограничивающий нагрузку на транспортер и предотвращающий обрыв планок и разрыв цепи, при заклинивании и попадании инородных предметов в транспортер.
- Гидравлическая стояночная опора.
- Подъем заднего борта осуществляется независимо, без направляющих на бортах.
- Надставные борта легкосъемные, устанавливаются в направляющие.
- На шнеки устанавливаются лопатки универсальной формы, которые выполняют функции как разбрасывания, так и измельчения.
Использование полуприцепов в течение года
Уникальность полуприцепов — в возможности его максимального эффективного использования в течение года.
ООО «Амкодор-Спамаш» занимается реализацией спецтехники в Приволжском федеральном округе Российской Федерации с 2005 года и является официальным дистрибьютором холдинга «АМКОДОР».
Накопленный опыт, профессионализм персонала, постоянно обновляющийся склад техники, навесного оборудования и запасных частей, а также минимальный срок поставки позволяет предлагать оптимальные решения для наших клиентов.
